Az Országos Útügyi vállalat alkalmazottai szerint minden új autópálya-szakasznál gondok vannak
utolsó frissítés: 19:59 GMT +2, 2016. április 04.Súlyos vádakkal illették az Országos Útügyi Vállalat (CNADNR) volt és jelenlegi vezetőségét azon a sajtótájékoztatón, amelyet az állami vállalat néhány alkalmazottja hívott össze hétfőn. A felelős pozíciókat betöltő CNADNR-alkalmazottak szerint a vállalat felsővezetése az elmúlt időszakban nem tartotta szem előtt az ország érdekeit, felkészületlen szakembereket neveztek ki felelős pozíciókba, és önkényesen döntöttek a szerződések odaítéléséről - számol be a Digi24 hírtelevízió.
A vállalat alkalmazottai azt is elmondták, hogy nem csupán a Nagyszeben-Szászváros szakaszon vannak problémák, az új autópálya-szakaszok mindegyikének minősége kifogásolható: az Arad-Nagylak, Temesvár-Arad pályaszakaszok esetében a vízáteresztő aszfaltréteggel akadtak gondok, de a Bukarest-Ploieşti közötti pályaszakasz megépítésében is hiányosságok vannak.
Alin Goga, a vállalat alkalmazásában álló jogász a sajtótájékoztatón elmondta, az ország közúthálózat-fejlesztési tervének (Masterplan) jelenlegi változata mindenféle konzultáció nélkül készült el, és a tervek több olyan útszakasz megépítését is tartalmazzák, amelyekkel csupán turisztikai egységek, és azok nagy befolyással bíró tulajdonosainak érdekeit tartják szem előtt. Goga példaként a Négyfalu-Câmpina szakaszt hozta fel, amely szerinte csupán turisztikai útcakasznak minősíthető, és "néhány" szállodatulajdonos érdekeit tartja szem előtt.
Goga a vállalatnál uralkodó viszonyok érzékeltetésére azt a példát is felhozta a sajtótájékoztatón, hogy az elhíresült Nagyszeben-Szászváros autópálya-szakasz átadását követő "katasztrófa" miatt felelősségre vont Renata Bendeac - aki textilmérnökként autópálya projektek végrahajtásáért felelő igazgatói pozíciót töltött be a vállalatnál - elbocsátása után a Román Vasúttársaságnál (CFR) került felelős pozícióba.
A vállalat útkarbantartásokért felelő igazgatója, Florin Dascălu a sajtótájékoztatón amiatt panaszkodott, hogy a vállalat mintegy 6 ezer alkalmazottja között csupán 189 utász-mérnök található. Dascălu szerint ez az egyik magyarázata annak is, hogy a vállalat háromszor gyengébben teljesít az útszakaszok karbantartása terén, mint az más EU-s tagállamok esetében jellemző.
Az alkalmazottak által felhozott vádakra az az Országos Útügyi Vállalat még nem reagált.